春
沿線の田に水が入り、車窓が鏡になります。徐行区間では運転士が案内を入れます。
- 水鏡の車窓
あにあいえき
内陸線の心臓部。車両基地のある山あいの駅。

秋田内陸縦貫鉄道の中核駅。車両基地と本社があり、駅舎に食堂と資料館が入ります。内陸線は角館と鷹巣を約100分で結ぶ一両きりのローカル線で、移動手段というより乗ること自体が目的地になります。
駅舎は山小屋風の三角屋根で、内陸線の顔として写真に撮られ続けてきた建物です。併設の食堂の名物は馬肉料理で、阿仁が鉱山とマタギの里だった歴史が食に残っています。資料館では内陸線の歴史と沿線の見どころが予習できます。
内陸線の楽しみ方は「途中下車の計画」に尽きます。田んぼアートの見える区間、マタギの里への阿仁マタギ駅、桜の並木と、見どころは駅単位で散らばっています。フリーきっぷと時刻表を先に手に入れて、乗る・降りるを組み立てましょう。
沿線の田に水が入り、車窓が鏡になります。徐行区間では運転士が案内を入れます。
沿線の田んぼアートの季節。車窓のために描かれた絵が線路脇に現れます。
ブナの山が色づき、車窓が一枚ごとに変わります。急がない移動が正解になります。
雪の車窓が内陸線の本領。窓の外は田んぼの雪原と杉山だけが続きます。
阿仁の宿は少なく、打当温泉マタギの湯が山側の拠点です。内陸線の旅は角館泊・鷹巣泊から日帰りで乗る形でも組めます。
阿仁マタギ駅下車。宿の送迎は事前連絡制です。
この線の詳細 →ゴンドラ山麓駅まで。冬期の公共の足は限られるので、事前に確認してください。
この線の詳細 →内陸線の北の終端・鷹巣側の見どころです。角館から全線走破した先の締めに。
この線の詳細 →鷹巣で JR に乗り換えます。内陸線は「鷹巣」、JR は「鷹ノ巣」。同じ場所で表記だけ違います。
この線の詳細 →山道が続きます。遊覧船が動いているかを出発前に確かめてください。
この線の詳細 →車窓が本体の路線です。急ぐ移動には向きません。一日フリーきっぷの設定があります。
この線の詳細 →峠を越えて阿仁へ。冬は車窓が雪原一色になります。
この線の詳細 →